登山鞋用来长途旅行，登山，负重徒步等，这些比较辛苦的走路活动时间超过半个小时，脚就开始发热发胀，强度更大时经常出现轻微的肿胀。
  
　　另外，负重下山时对脚的考验很大，鞋子需要一定的宽松度，使脚能够活动，如果刚好大小合适，或鞋比较紧，下山路走10分钟脚就会疼痛。
  
　　穿登山鞋配合的都是中厚棉袜或功能性的户外袜子，利于排汗和保护。不应穿又滑又薄的尼龙袜。

  
　　登山鞋的号码经常有不同的标准，如美国号，欧洲号，其中欧洲号和国内常用的号码一致。不过即使同一种号码标准，不同的鞋子大小也会有不同。欧美产品经常分男女款，女款的鞋子比男款稍窄，女款经常36-42号，男款39-46号。同是41号，或40号，女款的长度略大于男款。男女款宽度的差别对我们的使用影响不大，经常是脚比较款的穿男款，脚瘦的（不分男女）都可以穿女款。
  
　　鉴于以上几种因素，你在选择登山鞋的号码时最好按以下步骤操作：
  
　　1、亲自去试
  
　　2、选择比自己平时合适号码大半号或一号的鞋子先试穿。
  
　　3、穿上中、厚厚度的棉袜试穿。
  
　　4、垫上鞋垫，穿上棉袜，中等程度系紧鞋带后，脚趾顶到前部，后步可以伸进一个手指。这样你就选择了合适尺寸的登山鞋。

    自行车中包含的物理知识有哪些？虽然自行车结构简单，方便实用，但其中涉及到很多物理知识，包括杠杆、轮轴、摩擦、压强、能量的转化等力学、热学及光学知识，下面让我们具体来分析一下。

    一、力学知识

    1、摩擦方面：

    (1)自行车车轮胎、车把套、脚踏板以及刹车块处均刻有一些花纹，增大接触面粗糙程度，增大摩擦力。

    (2)车轴处经常上一些润滑油，以减小接触面粗糙程度，来减小摩擦力。

    (3)所有车轴处均有滚珠，变滑动摩擦为滚动摩擦，来减小摩擦，转动方便。

    (4)刹车时，需要纂紧刹车把，以增大刹车块与车圈之间的压力，从而增大摩擦力，

    (5)紧蹬自行车前进时，后轮受到的摩擦力方向向前，是自行车前进的动力，前轮受到的摩擦力方向向后，是自行车前进的阻力；

    自行车靠惯性前进时，前后轮受到的摩擦力方向均向后，这两个力均是自行车前进的阻力。

    2、压强方面：

    (1)一般情况下，充足气的自行车轮胎着地面积大约为

    S=2×10Cm×5cm=100×cm2，当一普通的成年人骑自行车前进时，自行车对地面的压力大约为F=(500N+150N)=650N，可以计算出自行车对地面的压强为6。5×104Pa。

    (2)在车轴拧螺母处要加一个垫圈，来增大受力面积，以减小压强。

    (3)自行车的脚踏板做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对脚的压强，

    (4)自行车的内胎要充够足量的气体，在气体的体积、温度一定时，气体的质量越大，压强越大。

    (5)自行车的车座做得扁而平，来增大受力面积，以减小它对身体的压强。

    3、轮轴方面：

    (1)自行车的车把相当于一个轮轴，车把相当于轮，前轴为轴，是一个省力杠杆，如图3所示。

    (2)自行车的脚踏板与中轴也相当于一个轮轴，实质为一个省力杠杆。

    (3)自行车的飞轮也相当于一个省力的轮轴。

    4、杠杆方面：

    自行车的刹车把相当于一个省力杠杆。

    5、惯性方面：

    (1)当人骑自行车前进时，停止蹬自行车后，自行车仍然向前走，是由于它有惯性。

    (2)当人骑自行车前进时，若遇到紧急情况，一般情况下要先捏紧后刹车，然后再捏紧前刹车，或者前后一起捏紧，这样做是为了防止人由于惯性而向前飞出去。

    6、能量转化方面：

    (1)当人骑自行车下坡时，速度越来越快，是由于下坡时人和自行车的重力势能转化为人和自行车的动能。

    (2)当人骑自行车上坡之前要紧蹬几下，目的是增大速度，来增大人和自行车的动能，这样上坡时动能转化为重力势能，能上得更高一些。

    (3)自行车的车梯上挂有一个弹簧，在它弹起时，弹簧的弹性势能转化为动能，车梯自动弹起。

    7、声学方面：

    自行车的金属车钤发声是由于铃盖在不停的振动，而汽笛发声是由于汽笛内的气体不断的振动而引起的。

    8、齿轮传动方面：

    线速度和角速度的关系，如图5所示，设齿轮边缘的线速度为v ，齿轮的半径为R，齿轮转动的角速度为ω，则有v = ωR。

    二、热学知识

    在夏天自行车轮胎内的气体不能充得太足，是为了防止自行车爆胎，因为对于质量、体积一定的气体，当温度越高，压强越大，当压强达到一定程度时，若超过了轮胎的承受能力，就会发生爆胎的情况。

    三、光学知识

    在日常生活中，自行车的后面都装有一个反光镜，它的设计很巧妙，组它是由三个相互垂直的平面镜组成一个立体直角，用其内表面作为反射面，这叫角反射器。当有光线从任意角度射向尾灯时，它都能把光“反向射回”，当光线射向反光镜时，会使后面的人很容易看到。在夜间，当汽车灯光照到它前方的自行车尾灯上，无论入射方向如何，反射光都能反射到汽车上，其光强远大于一般的漫反射光，就如发光的红灯，足以让汽车的司机观察到。

    四、电学方面

    在有些自行车上装有小型的发电装置，它利用摩擦转动，就像我们在实验室中看到的手摇发电机一样，发出的电能供给车灯工作，起到一定的照明作用。

    单车旅行中，除了身上穿的、头上戴的的之外，我想最常用到的是喝水的水壶了。请问骑车的哪个不带水壶上路的？水，毕竟是我们的生命之源。

    既然水壶是这么常用的器材，我就要对它做深入的了解，使之用得开心、放心！我想水壶应该属于个人卫生用品，装的是喝到肚子里的液体，一定要健康、安全，否则病从口入，扫了旅途的雅兴。现在市面上销售的单车水壶大致分为2大类：塑料壶和金属壶。而塑料壶又可以分软胶和硬胶两种。金属壶也有铝壶和不锈钢壶之分。上述这些分类实质上是从材料上区分，那我就先对这4种不同的材料进行一个比较。

    软胶，占大量市场份额的白色不透明单车水壶就用它来制作。你可以把水壶来个底朝天，会发现印有一些材料说明的符号，如果连这些都没有，空白一片，我建议你马上打电话到12315举报这个伪劣商品。言归正传，一般塑料容器底部都有一个小小的三角形标志，标志中间还有一个阿拉伯数字，从1-7。这些数字，每一个编号代表一种材料，它们在使用上也存在着不同的禁忌。一般软胶水壶是用“2”号的HDPE或者“4”号的LDPE制成。“2”号塑料相对稳定一些，能耐热至摄氏120度，但“4”号塑料就不能直接装开水，最高水温不能超过80度，否则就会释放出人体无法分解的塑料制剂。最令人讨厌的是不管你装的是热水还是冷水，喝到嘴里总有一股难闻的胶味。

    硬胶，其中最著名的代表是美国Nalgene透明的单车水壶OTG，它素有“不碎壶”的美誉，号称用汽车碾过都不会爆，而且耐热耐冷。不过安全起见，还是先看看它的底部，也有一个小小的三角形，中间的数字是“7”。“7”号是PC代码，因为它透明、耐摔，被广泛地应用在制作水壶、水杯、奶瓶。前几年爆出一则新闻，PC制的水壶在遇热后会释放出环境荷尔蒙BPA（双酚A），对人体有不良影响。反正Nalgene很快做出反应，推出新的材料，美其名曰“BPA Free”。但会不会在不久的将来，又验出什么新名堂？于是，我对塑料瓶是敬而远之了。

    纯铝，最出名的是瑞士的Sigg运动水壶，它也出单车水壶，但我没买它。我买了专业单车配件品牌法国的Zefal出的铝壶。同属高端铝质水壶，细心一看，它的内层都有一层涂层，据说能防菌和避免铝与开水直接接触生成致癌物质。又有一说铝在遇上酸性液体时（果汁、汽水等）会生成有害的化学物质。长期饮用铝壶可能会导致记忆力减退、智力下降等（即老人痴呆症）！另一方面，纯铝比较软，最怕磕碰，一摔就凹凸不平。外形倒不是一个大问题，最怕是涂层被拉裂，丧失了原本的防护功能，这就等于白搭了。但糟糕的是，原来这些合成的涂层也含有BPA啊！

    材料说完，接下来谈谈单车水壶的设计。人不人性化，不是品牌设计者自己说了算。下面讲一些关于我使用过的各类单车水壶的经验，本人才疏学浅、见少识微，难免有谬误之处，还望各位多包涵！
 上面说了一大堆知识、经验什么的，下面不如来点实际的东西，告诉大家我心目中的单车水壶（长途旅行用）究竟需要具备哪些特点：

    1. 健康最重要，材质必须安全、可靠。这个我选不锈钢的。

    2. 喝起来没有胶味和其他异味，这点很重要，放什么进去应该就是什么味，抵制喝出来都是一股胶味的感觉。高品质铝壶和不锈钢壶能做到。

    3. 结构简单，谢绝内层涂层，因为终有一日会剥落的。这个不锈钢能满足我的要求。

    4. 必须能装开水。在饭馆或向路边人家讨水喝时，经常是暖瓶里的热水或刚烧开的水，一般没有这么长的时间放凉后再装壶。有涂层铝壶、不锈钢壶都行。

    5. 可以装其他饮料，如茶、牛奶、果汁、咖啡等。不是高温装进去的话，透明硬胶壶、不锈钢壶都可以，但如果滚烫冲入的话，就只有选不锈钢壶了。

    6. 易于清洗。不锈钢最易洗净。

    7. 经久耐用，日久常新。不锈钢比纯铝经磕，不锈钢比塑胶经新。

    8. 紧急情况下，能直接放火上烧水。唯不锈钢壶能也（请不要把保温壶等同于不锈钢壶，不同的概念，我这里说的是单层的不锈钢单车水壶）。

    希望能帮大家选一个健康、安全、多用途、耐用的好水壶。

　　人类的膝关节在演化上是一个非常粗糙的结果.当人类的远祖开始用两脚站立时，膝盖并没有准备好接受这样大的力量。这一点，由许多的膝关节韧 带以及软骨的问题就可以看出。徒步跑步这样转动的运动会造成膝盖的紧绷与张力，引起损伤，为什么会这样？用最简单的方式来说，膝盖运动的方式，并不是像铰 炼一样单纯一个平面上的做动。而是在活动时会有一点极轻微的转动。

将座垫调到适当的高度 
    
　　髌骨位于膝盖前方，在脚伸直时呈现放松的状态，当脚弯曲得越多时，髌骨就会越来越紧，压力也跟着不断上升；所以骑自行车时，由于脚反复弯曲`伸直，让膝关节不断磨檫，髌骨软骨就容易发炎。骑自行车时膝盖越弯曲，压力就越大，所以一般人为求安全感，习惯将座垫调整在双脚可以同时着地的高度是不正确的。要预防髌骨软骨发炎的第一步就是将座垫调到适当的位置，一般座垫高度的计算公式为：跨下长╳0.885=座垫高度（中轴中心至座垫），再依自己的骑乘感觉微调；由公式估算出的高度，约是踩踏到底时，大腿保持在80%伸直的状态。 
    
　　1、症状:尖锐而刺痛的感觉，发生在你的膝盖外侧，大腿外侧的一条韧带，摸摸看，连接到你的膝盖外侧，是用来固定与连接大腿外侧那条肌肉与膝 关节的，这是一个复杂的结构，牵涉到两处关节，三处腱...当你这一条韧带在踩踏过程中腿伸直的时候，摩擦到膝盖外侧的一块软骨，就会有这种疼痛感。O形 腿，内八字脚，骨盆较宽，膝内翻症（踩踏或行走时膝盖会向内，甚至碰撞的一种问题）以及扁平足，都必较容易出现这样的问题。 
    
　　治疗方法:这是很少数膝盖问题你需要减少膝盖伸直的力度，这样可以减少韧带与软骨之间的摩擦，除了冰敷以外，大腿外侧韧带的伸展运动也会有帮助。 
    
　　2、症状:上下楼梯或坡道时所造成膝盖骨后的疼痛，压痛点在膝盖骨上。 
    
　　诊断：大腿及膝盖骨疼痛症候群 
    
　　治疗方法:行走对于这种症状，事实上是没有太大的帮助，应避免长距离大负荷的行走。做适当的恢复训练来强化你的股直肌的力量（位在大腿正中央的一 条肌肉，是固定膝盖骨的重要关键）有助于避免这种经常发生的恼人症状的产生于加重。我想,这是一种最常出现的症状了。 
    
　　3、症状：膝盖内侧膝盖骨的边缘多出的一块内膜，百分之七十的人有这块无用的痕迹器官，有些人在行走时，会造成这块膜与膝盖骨的摩擦，通常是因为行走时膝盖过于弯曲用力或外八字导致的。 
    
　　诊断：中层韧带发炎 
    
　　治疗方法：冰敷，按摩，尽量伸直膝盖，更改外八字姿态，某些比较严重的情形需要手术去除那块硬膜。 
    
　　4、症状：很明显的膝盖骨下方粗大的韧带疼痛，通常被称为「春天膝伤」，因为受这种伤的人通常是在初春的时候，重新开始运动的时候作了超过韧带负荷量的运动。过多的重量训练，或者是膝盖没有保暖也有可能导致同样的问题。 
    
　　诊断：膝腱炎 
    
　　治疗方法：冰敷五分钟之后，顺着韧带方向按摩，重复数次。另外，电疗，或者是超音波疗法都相当的有效。 
    
　　5、症状：膝盖后内侧腿筋受伤，通常是由于发力过猛或腿部伸展过直。 
    
　　诊断：足部鹅状滑囊炎 
    
　　治疗方法：冰敷，休息与伸展。调整行走力度与姿态。 
    
　　6、症状：膝后部中央腿筋疼痛，通常肇因于行走力度与姿势，使得膝盖及肌肉长时间的疲劳。 
    
　　诊断：股二长肌腱炎 
    
　　治疗方法：冰敷，减少行走时间及强度。 
   

　　
    
　　锻炼有力而柔软的肌肉 
    
　　要预防膝关节的运动伤害，可以长期做伸展运动与重量训练来锻炼四头肌`大腿后侧的弯曲肌肉，如果四头肌有力，膝盖会较强壮，也就不容易受伤。 
    
　　此外，运动前一定要暖身`伸展肌肉，尤其是在天冷的时候肌肉会比较僵硬，一定要花更多的时间去暖身。因为肌肉就像橡皮筋一样，如果很有弹性，怎么拉都不会断；如果僵硬，可能一拉就会断了。而温度越高，肌肉会越软，就易被拉松，所以在骑车时要注意保暖，否则冷空气会让肌肉变僵硬，就容易造成伤害。若想有效的预防，在平日就要勤做伸展运动，根据一项医学报告指出，每天做5~10分钟的伸展与肌力运动，比只在运动前做暖身，能更有效地降低发生运动伤害的机会。 
    
　　从事运动应循序渐进 
    
　　若是平常较少运动或是因受伤而使肌肉发生萎缩状况时，那运动就特别要循序渐进，不可以一时性起就勉强运动。像车友如果只在周末骑自行车，而且骑的距离又很长，也容易使受伤机会增加；尤其是在年龄比较大的车友，并不适合一周一次的剧烈运动，一个星期应有三次以上的运动才是正确。

    自行车运动水壶的特点在于可以单手开启（徒步及登山用水壶则需要双手开启），这对于喜欢边骑边喝水的朋友比较实用，不过这时要记得放慢速度并注意前后来车哦。水壶架通常安装在车架上，水壶置于其上可以减轻背负重量。 

【选购及安装】运动水壶有塑料和合金两种质地，选择时要注意壶内是否有异味、外表是否坚固等。千万不能图便宜购买使用有毒涂层的合金水壶或者使用不符合饮水标准的材料制作的塑料水壶。选购水壶架时要注意大小是否与水壶相符，结构是否坚固，还要注意是否可能对水壶造成刮花等伤害。安装时要注意是否牢固，左晃右倒、叮当作响的水壶架和水壶轻则影响心情和速度，重则会对骑手的操控产生阻碍。 
    
【其它饮水系统】常见的是水袋和吸水管。水袋放置于专用背包内（也有人将水壶加装吸水管后置于水壶架上），吸水管一头接在水袋上，一头接在骑行者嘴边，喝水时只需偏过头来咬住吸水管即可。 

    随着运动自行车的普及，越来越多的自行车爱好者纷纷与专业选手看齐，用上了自锁脚蹬，也许国内大部分人从小都是骑自行车长大的，他们都会觉得自锁完全没有必要，但是用过自锁的人都不会再改回以前用水平脚踏的骑行方式，这是为什么呢？

    总结起来有2点：

    1. 省力

    这是对体力消耗很大的有氧运动来说最好的一个功用了。

    一般来说可以省力25%， 用自锁脚蹬，你可以容易得登上以前很费力才能骑上的山坡。特别是长时间骑行就会感觉轻松很多，这是因为一只脚踩下去的时候 另一只脚还可以往上提！好像用力都可以加倍了。

    也许开始时你会不适应，也许你觉得不得要领，但是用上自锁后动作就自然起来了，有时候你还可以做作低度速的离座骑行动作，看上去很专业。原来是身体向前倾，前脚踩后脚拉，人车一体感觉十分美妙。可一骑快就又不行了，要不是记得踩忘了拉就是记得拉忘了踩，看来要用一段时间来适应一下，这就是只是两是脚在“齐心协力”带动牙盘旋转——一种异常的流畅的感觉。

    2.稳定

    用过水平脚踏的人，在颠簸的石头路上都知道必须要去踩住脚蹬，不让脚松脱，完全没有用力去蹬的想法，但是如果用上自锁你就完全不用考虑去用脚找脚踏这个麻烦了。你可以只顾用力蹬车，只要管住车把，抓脚的问题自锁已经帮你搞定了。

    用不好自锁也会给你带来危险，用自锁初期也许还不能很快适应，在停车时候 一般用惯水平脚踏的人不自觉的在停车的时候才下脚。而这个习惯往往让初学者闹出笑话，踩上自锁的人到了停车再摘脚踏，由于摘下来需要转一下脚踝才能退出自锁状态，需要一个时间，特别是初学者对摘脚踏还不熟练，到这个时候他不能一次摘下脚踏，同时又失去了平衡 只好倒向一边的地上，要是一边有汽车的话就比较危险了。所以初学者初期使用都要有个练习下车的过程，脑子里要有停车前摘脚踏的意识。

    有好的自锁脚蹬还不够，一双好的锁鞋也是必不可少的，鞋的好坏也直接影响到自锁的使用鞋底要硬，鞋子跟脚，紧但不难受，脱锁的时候，不觉得脚和鞋有什么间隙。这样你就可以充分感受到自锁给你骑车带来的乐趣了。

    补充一些，自锁抗颠簸的能力加强，尤其是高速颠簸需要你悬空骑行或者高速颠簸中下山需要重心后收时，悬挂系统本来就不好的硬尾巴xc很可能将你的脚颠脱，那你是肯定要摔的。

    而在性能方面，强烈颠簸中一般没有自锁系统的是要放慢速度踩在踏板上的，因为这个时候继续蹬踏很可能被颠脱脚而摔，这个时候你可以看见有人臀部悬空双腿加速从你身边冲过，你会很郁闷，而半坡或者终点前的突然加速，使用自锁的人可以说是拥有了两腿的力量，一脚踩一脚猛提，这会令没有自锁系统的人很快感觉腿软，或者加速无力。

    长距离骑行使用自锁的好处就更不用说了，它可以让双腿力量分配发生变化，后脚位的腿也可以在提拉中发挥一定作用，这令骑行更不易疲劳且高速度持续时间更长。

    自锁系统很重要的一个部分其实是在鞋底，因为自锁鞋通常是不会弯曲的，这可以防止蹬踏力量消耗在足弓材料的弯曲上，也不能更大比例的传达到踏板上，无形中每一脚都在发挥更大的效率。

    山地车前叉哪种好?山地车前叉推荐。前叉是山地车中科技含量较高的部件，高人曰：“山地车，其实就是车架加个前叉哉～～”可见前叉的重要性。

    硬前叉的山地车已经不多见了，现在基本都是带避震器的前叉。全世界有几家厂的前叉不错：Suntour（三拓）、DDN、RockShox、Marzocchi（马祖奇）、Manitou、FOX……其中前四个厂的叉子有1000元的普及型号叉，而后两种较少见，且价格太高了，即使普及型的叉也接近2000元，新车友难以承受，买了也难以发挥其功效，是浪费。
 
    下面介绍一下前叉的介质种类：

    ⑴、弹簧叉：最低档的叉，没有阻尼。
    特点：便宜， 300元就能买个不错的。

    ⑵、阻力胶：以阻力胶为介质，没有阻尼。
    特点：比上不足比下有余，不过阻力胶用三年左右会老化，需要换。

    ⑶、油簧叉：以弹簧（coil）为回弹介质，以油为阻尼。
    特点：最重，但是最结实。弹簧用起来比较润，对小震动反应灵敏，一般半年换一次避震油.

    ⑷、油气叉：以空气（air）为回弹介质，以油为阻尼。
    特点：比油簧叉轻，但结实度有所降低。（也不至于低到哪儿去，普通越野足够了。）半年打一次气，车行都会提供专门的气筒免费打，单独买也可以，带气压表200元左右。以空气为介质的好处是重量更轻点，可以在高速越野中保护骑行者的手腕部位，不过对小震动反应不太灵敏。

    前叉的工作顺序应该是：遇到障碍物——前叉被压缩——到了极点——被回弹到原来长度（回弹的速度受阻尼的影响）——弹跳系统工作结束

    新车友可能对一些前叉的专业或英文词语不太熟悉，这里大概解释一下:

    行程Travel：前叉能够压缩的极限长度。越野用60-80mm就够了。不过要玩玩飞的就该选个长行程的叉100-125mm。速降的叉就更长了，得要180mm。

    弹跳Spring：从遇到障碍物前叉行程收缩到极点，再由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度为止，这个过程叫弹跳。

    回弹rebound：弹起后收缩到极点之后，由介质（阻力胶、弹簧、空气）弹回原来的行程长度，其实就是弹跳Spring的后半部分，因为回弹速度要受到油阻尼的影响，所以单独成为一个专业名词。

    阻尼Damping：回弹的时候，回弹速度有多快，这个由阻尼来决定。高速行使下，回弹快了，会被弹飞；回弹慢了，连续障碍物时行程被越压越短，手感跟没有回弹的硬叉一样。（用马祖奇04年的EXR－PRO快速下30级楼梯就这个感觉，只有换较清的避震油增加回弹速度才可解决，不过有的朋友喜欢阻尼明显，也就仁者见仁智者见智了。）

    回弹调节rebound adjustment：这是一个科技卖点，有这个功能的叉要贵几百元。但是马祖奇的经典叉Z3带这个功能，要知道Z3不到1000元啊！～不过现在基本没货了；另外RockShox的叉，只要型号后面跟SL的也带。
    顾名思义，是调节回弹速度快慢的。带这个功能的叉，不用换清、浓的油，就能达到调节回弹的目的。回弹调节在越野中的影响——小石头路、泥路，需要回弹快点的；岩石、大落差的路需要回弹慢点的。

    回弹调节旋钮一般在叉脚的左边，原理是转动以后，可以使油孔变小，而减少单位时间油的通过量，延长出油的时间，达到回弹变慢的目的。跟饭店带孔的塑料盐瓶一个原理。按中国人的思维习惯，把回弹调节理解为阻尼调节要容易些，因为回弹的快慢是通过油阻尼进出量来控制的。

    锁死：RockShox的3000元以上高档叉有这个功能，骑行的时候，通过一个特殊的旋钮，能把前叉锁死，跟硬叉一样，对任何障碍物都没有减震的反应。这样可以减少懈力，使爬坡变得更容易，骑长途时也可以省力些。普通玩家用处不明显，建议把金钱用在其它部件上。

    避震油：在摩托车店可以买到摩托车前叉避震油，与山地车通用，要选清点的，因为自行车可没摩托那么重。越清的油，阻尼越不明显，回弹速度就越快；反之浓的油，阻尼就明显，回弹速度就慢。（比如：马祖奇04年的EXR－PRO就是回弹慢的。）

    说了这么多，这里着重写的是RockShox和Marzocchi（马祖奇）这两个牌子。其实大街跑的山地车基本用的是这两牌子的家伙，前者是美国牌子，后者是意大利牌。不过从04年起，所有1000元左右的普及型叉都改为台湾生产了。有的老鸟说质量有所减退，不过就新手朋友的低强度玩法而言，没三年是不会用坏的。

    为新手解惑前叉问题，刚接触山地车还不了解每个配件的情况下，对于前叉总是有这样那样的问题。关于行程、功能和价格是最容易被问及的问题，现在就解开新手理解的误区。

   

1.前叉标定行程越大越好 
    
    首先，标定行程不等于实际使用行程；另外，对于XC来说 过长的行程没有用处，一般在60MM到100MM，80MM的比较常见。
    
2.前叉功能越多越好 
    
    其中要说的就是锁死，一般是用不上的 除非是爬坡为不懈力才用的到 不过一般叉子都会有这个功能。
    
3.1000以内会有油簧叉 
    
    这个除了DART系列几乎没有，某些商家将弹簧叉标为油簧叉属于欺骗，分辨也很简单，看叉子下面有没有回弹调节（阻尼调节）旋钮就可以了。
    
PS：老款J系列的J1也是弹簧叉 虽然它有回弹调节旋钮，不过是没有用的。

    一般来说，一个比较好的骑行背包，需要有舒适的背负结构，良好的排汗透气功能，结实的面料可靠的拉链和扣件结构，此外防水、各种附件、荧光反射等功能也是选择的一个参考标准。

　　   
背负系统：

    背包是背在背上，承受一定重量的装备。合理的背负系统可以有效地分解重量对身体的压力，减少人体的疲惫感，保护身体不受到伤害。背负系统一般由肩带，腰带，胸带组成。

   
　　肩带腰带跟身体接触的部位要求柔软、透气、承重合理。肩带和腰带的松紧可以自由调节。一般的背包在两个肩带上还有受力环或带，用手将其拉住，可以减少背包对肩部或背部的压力。

   
　　因为很多骑行背包都可以用做多用途，所以有类似的结构，但我们强烈建议：在骑行的时候，不要双手离把，钩住受力环（带），因为这样非常危险。目前很多背包有可以随意调节的肩带结构，以适应身高不同的背包者。胸带的作用是将位于胸前的两条肩带连接起来，保证背得稳固，受力均匀。　

  
　　
排汗系统：

    在气温比较高的情况下，可能很多人都有汗流浃背，背包紧贴在背部的难受经历。设计合理的背包一般都能比较好地解决这个问题。

     
　　目前主要有两种排汗结构在运用一种是通风结构，一种是透气结构。通风结构主要是通过一个网状格子和背部接触，网格和背包之间也有很大缝隙，这样运动中背部的汗液很容易随空气排走。一种结构成为透气结构，在背包和背部的接触部分有一种特殊泡沫材料，这种材料有良好的排汗透气性。基本上可以保证背部的干爽。

       
　　
荧光结构：

    有过开车经验的人都知道：在光线比较暗，汽车开灯的情况下，如果前方的人和车没有反光点是很难被发现的。所以很多骑行背包上在有些部位使用了荧光材料，可以保证前方的骑行者很容易被后方行驶来的驾车者发现。

    
　　
水袋：

    现在有一种适合骑行和徒步的水袋，放置在背包内部，通过一根管子从延伸到嘴边，可以保证使用者可以随时随地方便地喝到水，很多骑行包或多用途包都有安装水袋的结构，在背包上都有醒目的标示，不同的品牌的背包有不同的标示，有的是一个蓝色的大水滴，有的是一个滴水的水龙头。

    
　　
防水结构：

    人有悲欢离合，天有不测风云。就算你是个非常细心的人，每次出门以前都看天气预报，但天气预报有有误报的时候。如果遭遇一场大雨，你的背包不防水，而你包里又有很多诸如相机等娇贵设备，那真是一件很悲惨的事情。所以防水也是挑选骑行包的一个指标。

      
　　
现在很多背包的面料都做PU防水处理，但薄弱环节是缝合线和拉链。所以有的背包还提供一个防雨罩，不提供的可以单独购买。

    从专业的角度讲，骑行服大致分为骑行内衣、公路骑行服和骑行外套三类。骑行服和户外的登山服、滑雪服一样，除了具备衣服的遮羞、保暖等功用之外，还有着特殊的功用，比如安全、排汗、透气、易洗、快干等等。

    骑行服一般采用的是特殊的涤纶面料不但强度高，弹性、延伸性、耐磨性好，结实耐用；而且具有良好的透气性和排汗性，可以将大量汗液迅速排出，保持体表干燥。高档骑行服还在涤纶纤维中加入不为肉眼所见的银离子，可有效减少细菌增长，除臭。

    1，安全的颜色----其实也就是说骑行服装必须具备更安全的外观。 
    现在大家看到车友骑行服的颜色多采用黄色、红色、蓝白相间等警戒色，原因就是在路上骑车的时候，汽车司机还有行人很远就能清楚的看到你，尽量避免交通事故的发生；还能让一起骑车的车友之间能更清楚的分清两车之间距离；万一在野外有车友迷失了或者发生了事故，显眼的骑行服能使得搜救工作更容易开展。
 
    2，功能性面料----骑行服大多为贴身穿的，对面料的舒适性要求很高。

    天气较寒冷时，通常选用保暖、透气好而又能防风的面料，或者根据不同的部位而采用防风面料和透气面料的交叉使用；天气较热时，排汗、透气、易洗快干的面料成为首选，也许从健康的角度还有除菌、除臭等更高要求的功能性面料。比赛的时候，骑行服尽量的要贴身，这样可以尽可能的减小风阻。

    3，保护身体

    说到保护身体，我亲眼见过一个车友摔车，在马路上摔出去8米多，肩膀上的皮肤大面积的磨破了，但是皮肤上面没有留下灰尘，也就是说伤口不会被轻易的感染，回头我才发现他的骑行服竟然没有磨破，这时在场的人都很诧异，这说明高质量的骑行服也要具备耐磨性，那样他会让你的身体更有保障；其次还有骑行裤子的垫档，是为了防止屁股和车座之间长时间的摩擦和压迫，起到对身体保护的作用。

    4，象征意义

    大型比赛中的任何一名队员都会穿着代表自己所在车队的骑行服，上面印所属车队的名字、赞助厂商的标志、车队独特的图案和颜色等，让裁判和车迷们一眼就能分辨出该车友是代表的哪只车队，车迷崇拜某只车队或者某个车手的时候也可以去市场上购买和该车队或车手外观一样的骑行服，作为纪念或者珍藏；环法比赛的时候不同的衣服颜色代表不同含义，例如黄色领骑衫，成绩最好的选手穿的；冲刺王穿绿色衫；白色衫是为鼓励年轻选手而设，献给25岁以下总成绩最好的选手；还有赛段冠军身穿粉红色骑行衫，爬坡成绩最佳者穿红白斑点衫。